9月6日，《经济日报》第10版发表《提高智能交通水平》一文。近年来，贵阳市以创建国家公共交通城市示范城市为抓手，建设“以轨道交通为主体，以常规公共交通为依托”的多层次公共交通网络。提升城市公共交通智能化、便捷化水平，增强市民出行幸福感。

 

全文如下：

 

8月19日上午，新建的贵阳环线小碧至白云北段正式启动联调联试，通车进入倒计时。该段与前期通车的白云-小碧铁路连接后，贵阳环线正式形成闭环。

 

贵阳市有关部门负责人表示，贵阳环路闭环运营后，将把轨道交通、公共交通、大型铁路等多种交通方式有机连接起来，形成更加便捷的城市公共交通。系统，可有效解决周边人群旅客及市民出行问题。 , 进一步整合城区外围群与中心城区。

 

近年来，贵阳市以创建国家公共交通大都市为抓手，着力构建适应多集群城市发展空间布局的城市公共交通体系，构建多层次、多层次的城市公共交通体系。以“轨道交通为主体，常规公共交通为基础”的公共交通网络，市民乘坐公共交通出行的意愿不断增强。

 

长期从事交通规划工作的贵阳市交通发展研究中心主任钟宇告诉记者，贵阳市将逐步加快城市轨道交通、BRT城市快速交通、公交专用道、市区建设。城市发展条件、城市道路条件和公交交通要求。高速铁路的建设实现了公共交通的快捷化，有效缓解了主城区的交通拥堵，降低了市民出行的时间成本。

 

近日，贵阳被交通运输部命名为“国家公共交通城市示范城市”。

 

特殊的地形决定了贵阳“山中有城、城中有山、城在林、林中有城”的多集群空间布局。如何解决组间流量互联问题？

 

早在城市规划之初，贵阳就推动了城市公共交通规划与城市总体规划的全过程协调，以“统一规划、统一建设、统筹运营管理”为理念，对城市公共交通进行了统一规划、统一建设、统筹管理。一个网络”。

 

同时，贵阳积极推进规划落到实处。据了解，“十三五”以来，我市先后建成开通轨道交通1、2号线，以及中环路、华关路、人民大道等多条城市快速连接通道。 .路网流通能力大大提高。 ;同时，加快轨道交通3号线、S1线建设。全市大容量公共交通组团衔接率显着提高。数据显示，截至2020年底，贵阳市城市道路总里程已超过2100公里，路网密度进一步提高。

 

在完善路网系统技术方面，贵阳将“公交优先”理念贯彻到城市发展的各个环节，不断加大城市大型公交系统优化力度，扩大公交覆盖面。一方面，积极推进公交专用道建设，共建设公交专用道125公里；另一方面，加快公交换乘中心等公交站点设施建设，先后建设并投入使用高铁北站、高铁东站、龙东堡等综合交通枢纽。机场，这些交通枢纽作为起点，开通多条公交线路，成为周边居民公共交通服务的“终点”。

 

作为我国首个国家级大数据综合试验区的核心区，贵阳也大力推进城市公共交通智能化应用示范建设。

 

据了解，下一步贵阳将充分发挥大数据产业发展优势，强化城市公交行业信息采集能力，构建全方位、可感知的数据采集体系，试点建设城市公交行业信息采集系统。市级公共交通管理与服务云平台，全面提升城市公共交通水平。智能化和便捷化水平将提升市民出行的幸福感。