3月5日早上，贵州省岩石力学与工程学会2022年度学术交流大会对贵阳市轨道交通 S1线锦江路站进行了考察。贵州交通广播记者获悉，目前，锦江路站负一层开挖工作已完成，现进行负二层分段开挖支护作业，于当天完成第一段底板浇筑，主体结构施工步入正轨。

贵阳轨道交通S1线是贵阳第四条在建地铁线路，S1线一期工程线路全长30.32公里，设站 13座，起于贵安新区皂角坝站，向东经石板镇、金竹镇进入经开区后沿黄河路北上，止于望城坡站。经过贵安新区、花溪区、经开区及南明区四个行政区。锦江路站是S1线一期工程的第11个站点。

贵阳地铁S1线土建06标包含一站两区间，即锦江路站、中锦区间以及锦黄区间。据中铁十八局贵阳S1线土建6标项目负责人王雷介绍，锦江路站为全线唯一一座暗挖车站。“车站全长216米，是负二层岛式车站，目前负一层开挖工作已经完成，现进行负二层分段开挖支护作业。”

由于锦江路站处于软岩地层，复杂的地质条件、车站填埋的深浅度、地下市政管网密集、路面两侧密集的房屋区、繁华的交通，都给车站的修建工作带来极大的困难。

王雷告诉贵州交通广播记者：“中锦区间是全线难度最大的区间，它涉及到下穿南明河、南二环高架桥、楠竹花园民房等风险点。”

贵阳地铁S1线设计副总监曹师铭介绍说：“锦江路站属于超浅埋的特大断面暗挖隧道，在软岩地层里修建这种大断面的隧道，在贵阳地铁里属于首次。通过我们调查，这在全国范围内也找不到类似的设计和施工经验。”

贵阳市轨道交通 S1线锦江路站采用双侧壁导洞＋拱盖法施工，开挖最大宽度23.5米，开挖高度达18米，比肩6层楼高，开挖面积达341.5平方米，施工难度和风险较大。为保障工程顺利安全进行，中铁十八局贵阳地铁项目部前期积极与设计沟通，并通过专家论证将初步设计的五导洞优化为四导洞，加快了施工进度。

从年后开始，锦江路站项目施工及管理人员200余人就开始紧锣密鼓抓生产，目前项目部3个工点12个工作面全部恢复正常施工作业。

王雷说：“今年2月28日我们完成了双线下穿南明河，区间最大风险点已经消除，锦黄区间的进程也可控。我们前期已经积攒了丰富的经验，相信我们能顺利完成剩余的施工任务，整体的一站两区间预计在今年年底能完成95%。”

“S1线建成后将有效改善周边环境，提高道路通行效率，减少交通安全隐患，优化交通网络还将引导主城区人口和城市功能向新区疏散吸引人才聚集，对加快推进贵阳贵安同城化一体化起到重要作用，并将有效促进沿线产业和经济的可持续发展。” 曹师铭向贵州交通广播记者介绍到。